Двигатель 1, 8 л 118 кВт - TFSI с цепным приводом ГРМ

Учебный материал VAG по программе Servise Training №401 — Устройство и принцип действия, 2007. — 52 с.В материале подробно описана конструкция узлов и агрегатов 4-цилиндрового рядного двигателя 1,8 л TFSI с 4 клапанами на цилиндр, рассчитанного на постоянную работу при гомогенной топливовоздушной смеси. Двигатель полностью готов к выполнению норм
токсичности Евро-
5. Пока эти нормы не являются законодательно обязательными, двигатель
выпускается в соответствии с нормами Евро-
4. Привод ГРМ, балансирных валов и масляного
насоса осуществляется с помощью трёх различных цепных передач. Два вращающихся в разные стороны балансирных вала расположены в блоке цилиндров выше коленчатого вала.
Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения на впуске. Во впускных каналах установлены заслонки, управляющие потоком воздуха. Система топливоподачи состоит из контура низкого давления и контура высокого давления без возврата топлива и с форсунками с многоструйными распылителями. Турбонагнетатель выполнен в одном блоке
с выпускным коллектором и оснащён системой регулирования давления наддува и перепускным клапаном для работы в режиме принудительного х.х. Система выпуска работает с установленным близко к двигателю предкатализатором и одним единственным лямбда-зондом. Новый модуль насоса ОЖ с ременным приводом. Масляный фильтр устанавливается в верхней части двигателя и крепится винтами к кронштейну навесных агрегатов. Двигатель оснащён системой вентиляции картера.
Материал будет полезен специалистам автосервиса, студентам и преподавателям ВУЗов.